凤凰彩票“德系三杰”陆续退出价格战，在竞争如此激烈的阶段里选择“降量保价”的初衷是什么，如此操作又是否会一蹶不振？这些问题困扰着一些汽车爱好者。同时也让一些自主品牌汽车用户感觉到欣慰，似乎宝马、奔驰和奥迪“摇白旗”了，往后就是自主高端品牌的天下。这样的想法过于想当然，德系豪华品牌目前的处境并非网传的那样差，当然自主高端品牌的进步确实是值得欣慰的。

　　至于自主高端品牌能否借势逆袭还得先来让数据说线年上半年的品牌累计销量为参考来进行分析。

　　客观评价这一组数据应当是既不像其粉丝想象中的那样高，但也没有竞品用户想象中的那样低，整体表现与去年同期相比还是在伯仲之间的。

　　首先要找出三个品牌才行，按照品牌车辆均价和销量来寻找品牌的话，以下三个品牌可以与宝马凤凰彩票、奔驰和奥迪正面对标。

　　问界汽车和理想汽车上半年的销量相当，坦克汽车作为越野车品牌的销量不会特别高，但在越野车市场里已经是销量最高的品牌，并且还有部分出口销量没有计算。那么现在就可以来对比一看了，不论是问界汽车还是理想汽车的表现都足够抢眼，可以说面对凯迪拉克、沃尔沃、林肯，抑或者是英菲尼迪等品牌都有大幅领先优势；但是距离宝马、奔驰或奥迪的同期销量也有一定程度的差距，这个程度的市场占有率的差距不是一时半刻就能追平的。

　　首先可以确定一点，那就是高端汽车用户的平均年龄是偏高的，原因非常简单，因为这些车辆的价格偏高，其用户则必须有一定的经济实力；实力的沉淀总会伴随年龄的增长，所以高端汽车用户往往以中年人或中老年人为主，虽然近几年里有年轻化的趋势，但随着AI智能等技术的普及应用，一部分中产汽车用户的收入结构发生了变化，理论上有可能出现高端汽车用户平均年龄增长的可能性。

　　现在回头再看宝马、奔驰和奥迪汽车所谓的“降量保价”策略，似乎媒体普遍评论的“降量保价”这个预设前提就是错误的！因为这些车辆的用户在观念上是偏传统的，对于新能源汽车的认可度不会非常高，同时一辆车在其工作和生活中所发挥的作用也并非单纯的代步凤凰彩票，而是要通过品牌来体现出自己的实力和情操——其中最为重要的是体现出自己“正确的决策能力”。于是品牌就要给用户创造出这样的结果来，降价走量对于车企而言没有增利却损伤了品牌，得不偿失；而此时用户画像很有可能会发生变化，用户对品牌的关注度超过产品力，此时缩小终端优惠幅度则等于加强品牌力。

　　所以此时的所谓涨价（实则为缩减优惠幅度）则不见得等于降量，这样的产品价格调整策略很有可能带来增量，因为直戳用户痛点，给用户重新带来正向的情绪价值。

　　同理，自主高端品牌也适时需要同样的品牌和产品定位调整，高端汽车品牌一定不是越便宜越好，当主力车型的价格都偏低的时候——它也就不再是高端品牌了，随之会失去高端汽车用户市场，而一个“沉沦”的高端品牌即便下探到中端品牌或主流车的市场空间里，其作为一个“失败者”的角色也不会获得更多的订单，前车之鉴比比皆是，比如*/S、某歌、某尼迪和某虎豹等。

　　在这一点上问界汽车的思路很明确，现在回头再看问界M5的定价策略也是比较有道理的；理想汽车、蔚来汽车、岚图汽车等高端品牌也明确了这一点，尤其是蔚来汽车宁愿推出子品牌乐道也不会去降低主品牌的定位。

　　所以自主高端品牌能否借势逆袭还不好说，现在只能说这些品牌只要不“卷”而维持合理的竞争关系则有望成为如德系三杰一样的畅销品牌；但是德系三杰现在也捋清了思路凤凰彩票，回到了“保品牌促销量”的正确轨道上，那么这三个品牌也就不会轻易被打垮。

　　或许最终会形成中系、德系两大品牌矩阵分庭抗礼之局面，两大车系的相互制衡反而是更理想的结果，这样更能促进高端汽车品质的不断提升。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　网友做对照实验，“中储粮的大米中吃出螺丝”VS “金龙鱼的大米中吃出螺丝”，回复量完全不一样

　　上海知名广场宣布：8月1日起歇业！曾是“最强天际线”一部分，未来这样升级→

　　华为Mate 70可能不会使用中芯国际5nm制程 而是比麒麟9010密度更高的N+3节点

　　天和MCN开通的首个网易号，其他使用“天和Auto”的账号均为冒充，账号关联五大平台

　　杭州女生高考602分去职业技术大学，“学校发布的就业率有98%，看着就非常让人心动”